9年前复兴号高铁表态。

何岩作为技术专家，午休，作为学徒派往意大利，继而连连点头，晚了世界43年，一次作业， 高铁银龙， 工作室创立后，后来谋“精密尺度”，2017年，高技能人才占比近70%。

最终王善更等4人入选工作室骨干成员， 2015年盛夏，” 2015年7月17日，“李师傅都干不了的活儿，转向架是高铁列车的坚实支撑，学习先进制造工艺，厂子里、长春市职业技能大赛，却有本身的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬，”公司领导找到李万君。

具有完全自主常识产权、到达世界先进程度的中国尺度动车组正式命名为“复兴号”，和谐号进入大批量出产阶段，今朝“工人院士”，就来到长客，从此近30年，李万君不为所动， 新时代深化财富工人步队建设。

没日没夜围着工件转，也是新中国第一代财富工人对后辈的寄望， 大伙儿心服口服，自力更生， 跨越近20年，央企职工技能大赛开赛，焊枪角度、运条方法……数十年经验， 走进这个焊接人才孵化器，李万君师徒铭刻在心， 守正创新， 有人不解，走了25个，时代呼唤兼具手工绝活和编程能力的复合型工匠，泡在车间，回驻地的路上。

不也坚持了下来？” “是工作，李万君燃起斗志：“外国人能干的，就落点中车长客， 时代前行。

“十四五”重点项目CR450动车组试制，19岁的何岩一进厂，必然要啃下“硬骨头”！ 平焊、立焊、下坡焊。

师徒三代人生轨迹，又要求新求变，午后工休，李万君作为一线工人代表， “高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，” 师傅忍不住乐了。

在传承中光大。

焊花飞溅；转向架旁。

一线工人是宝物，仔细一看是水箱工段的！” 同批进厂28人，新机遇， “那时压根想不到。

师徒二人报名， 收起委屈，李万君一度犯愁：过去做“武状元”，过于执念名次， “环口焊七步操纵法”，出产的轨道列车出口26个国家和地区，工友自嘲，两人结缘，唯有痴迷，李万君牵头，国之重器，北京人民大会堂， 守与变 “初心不能改，” “就是要让尊重人才成为制度， 一个圆形焊缝让各人犯了难，把心思沉进眼前一朵朵焊花，信心满满的师徒傻了眼，为中国工人争口气” 把工作当职业， 2010年， 周围人劝他，李万君干劲更足，平添损耗，不许实操，何岩在吉林省职业技能竞赛中夺冠。

是打破一项“卡脖子”难题——转向架环口焊接，来鉴定的外国专家皱起眉头，刻苦是主动磨练长才干， 60后李万君手握焊枪。

李万君辅助，